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清凈性與積炭、漆膜和油泥之“油泥”!

來源:www.get-scribbling.com 作者:多姆潤滑油 瀏覽次數:發布于18年07月25日 15時51分54秒

  油泥主要沉積在曲軸箱油底殼和壁、機油泵集油器濾網、油道、時規齒輪蓋等處。顏色從灰到黑,稠度介于軟膏狀、半固體或固體之間。據研究,燃燒室的氣體通過活塞環和氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱是形成油泥的主要原因。竄氣主要發生在壓縮及燃燒過程。若將竄氣引出冷卻,會分成氣、液、固三相。氣相成分主要是空氣(氧、氮),CO2、CO、烴類及硫、氮氧化物含量很少,對油泥生成無直接關系。液相中含有未燃燒燃料油、潤滑油、溶于油中的液相氧化產物、水及水溶性氧化物、鹵化物、氮和硫的氧化物等。固相中含有60%的有機物(含碳基和羥基的聚合物),40%的無機物(添加劑和磨損零部件的金屬及金屬氧化物、灰塵等)。
  清凈性與積炭、漆膜和油泥之“油泥”!
 
  竄氣進入曲軸箱后,由于環境溫度較低,高沸點組分和水汽冷凝,并入曲軸箱內的潤滑油混合。其中潤滑油和燃料油中的液相氧化產物(羥基及羰基化合物、羧酸及酯等)進一步氧化縮聚,形成一種粘性物質,此物質能將固體物質、燃料、水、炭黑、磨損金屬粒子以及曲軸箱中的潤滑油的氧化產物粘合在一起形成油泥。竄氣中極少量潤滑油和燃料油的液相氧化產物,對油泥的生成起著決定性作用。
  
  油泥的主要成分是潤滑油和固體物質,燃料油和水的含量很少。一切使液體氧化產物、水分及雜質增多的條件,都將促使油泥生成。發動機運行溫度對油泥生成影響尤大。發動機運行溫度過低,即交通擁擠城市中停停開開的小轎車或輕型汽油機貨車以及高功率經常短途行駛的汽車都容易生成油泥。
  
  油泥沉積物的存在,導致油泵入口、輸油管路的堵塞,使潤滑油循環系統供油量減少甚至中斷,從而引起運動部件的摩擦和磨損,嚴重時因“干磨”而導致擦傷、燒瓦甚至抱軸等嚴重事故的發生。
  
  基礎油中加入金屬清凈劑,對低溫油泥的抑制和分散作用不大。加入無灰分散劑(丁二酰亞胺類、酚醛胺類),可顯著抑制低溫油泥的生成,使油泥母體和油泥增溶于或以膠態分散于油中而不沉淀析出?;诖?,一般的汽油機油中都要加入無灰分散劑。

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本文標簽:發動機潤滑油(12)
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